彈簧是我們日常生活中非常常見的一種機械零件，它是一種由彈性的鋼材或者塑料製成的零件，會在外力作用下發(fā)生變形，除去外力後又回到原來的狀態(tài)。又稱 "彈簧"。它通常是用彈簧鋼製成的。彈簧類型複雜多樣，可分為螺旋彈簧、捲軸彈簧、板簧、異形彈簧等。
一、可分為以下七類：
（1）螺旋扭轉彈簧是一種具有扭轉變形的扭轉彈簧，其工作部件緊密纏繞成螺旋。扭轉彈簧的末端結構是加工成各種形狀的扭力臂，而不是鈎環(huán)。
（2）張力彈簧（拉力彈簧）是一種承受軸向張力的螺旋彈簧。卸下時，拉簧的環(huán)通常是緊的，沒有間隙。
（3）壓縮彈簧是一種受軸向壓力作用的螺旋彈簧。它使用的材料的大部分截面都是圓形的。它也是由矩形和多股鋼纏繞。彈簧通常是等間距的。壓縮彈簧的形狀為圓柱形、錐形、凸性、凹形和少量的非圓形。壓縮彈簧的環(huán)之間有一定的間隙。當受外荷載作用時，彈簧收縮變形，儲存變形能量。
（4）扭轉彈簧採用槓桿原理對彈性材料進行扭轉或旋轉，材料柔軟，韌性大，具有較大的機械能。
（5）漸進式彈簧。彈簧的厚度和密度不同。其優(yōu)點是當壓力不大時，彈性係數(shù)較低的部分可以吸收路面的波動，以確保平順性。當壓力增加到一定程度時，彈簧越厚的部分就起到支撐身體的作用。然而，這種彈簧的缺點是感覺不直接，精度也很差。
（6）線性彈簧。從上到下線性彈簧的厚度和密度保持不變，彈性係數(shù)是一個固定值。這樣設計的彈簧可以使車輛獲得更穩(wěn)定和更線性的動力響應，這有助於駕駛員更好地控制車輛。它主要用於面向性能的改裝汽車和有競爭力的車輛。當然，其缺點是舒適性受到影響。
（7）短彈簧比原來的彈簧短而厚。安裝短彈簧可以有效地減小車身重心，減少彎曲過程中產生的側傾，使彎曲更加穩(wěn)定，提高車輛轉向的可操作性。然而，原減振器的阻尼設置往往比較舒適，因此短彈簧與原減震器的匹配不太穩(wěn)定。它不能有效地抑制短彈簧的回彈和壓縮。在崎嶇的道路上開車時，會有一種不舒服的跳躍感。從長遠來看，減震器的使用壽命將大大縮短，並可能發(fā)生漏油。當然，上述條件相對來說，在日常駕駛中不會有如此嚴重的損壞，而且駕駛時儘量不要激烈，畢竟原有的減震器承受不了高負荷的壓力。
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